Uutiset
Luitko tämän: Turun raitiotien toteutussuunnitelma valmistui – hinta pomppasi ylöspäin
Koossa on nyt kaikki materiaali, jonka Turun kaupunginvaltuusto tarvitsee raitsikkapäätöksen tekemiseen kesäkuussa. Tämä juttu julkaistiin alun perin 26.1.
Turun kaupunki ja Turun Raitiotieallianssi julkaisivat maanantaina Turun raitiotiehankkeen valmiin toteutussuunnitelman.
Tiedotustilaisuuden suurin yllätys oli, että päivitetyn kokonaiskustannusarvion myötä investoinnin hinta nousi eri kokoluokkaan kuin on tähän asti puhuttu.
Turun raitiotie maksaisi veronmaksajille kaikkinensa 465,2 miljoonaa euroa.
Turun kaupungin maksuosuus olisi 338 miljoonaa ja valtion 127 miljoonaa euroa. Valtion lähtö rahoittajaksi varmistuu vasta vuoden 2028 MAL-neuvotteluissa.
Yleissuunnitelmavaiheessa kustannuksiksi arvioitiin 344 miljoonaa, joten päivitetyssä kustannusarviossa on nousua 108 miljoonaa euroa.
Hinnan päälle tulee vielä kalustohankinta, jota ei maksa allianssi vaan Turun Raitiotie Oy. Neljäntoista 33–37-metrisen raitiovaunun arvioitu hinta on 65–75 miljoonaa euroa.
Hinnannousun syyt pilkottiin tiedotustilaisuudessa osiin.
Turun Raitiotie Oy:n toimitusjohtajan Juha Saarikosken mukaan hinnannoususta 66,5 miljoonaa euroa on seurausta realistisemmasta teknisestä hinnoittelusta.
Kaupunginvaltuustolle haluttiin tarjota toteutuskelpoinen suunnitelma. Mikäli yleissuunnitelmassa arvioitu hinta olisi ollut investointikatto, raitiovaunureittiä olisi pitänyt lyhentää niin paljon, ettei investointi olisi ollut enää tarkoituksenmukainen.
Turun raitiotie olisi 12 kilometriä pitkä kulkuyhteys Varissuolta Turun satamaan.
Reitin varrelle osuvat kaikki Turun suurimmat kaupunkikehityskohteet ja nähtävyydet sekä iso osa työpaikoista.
Päätös kesäkuussa
Kaupunginvaltuusto pääsee päättämään Turussa raitiotiestä viimeistään ensi kesäkuussa.
Turun kaupungin kansliapäällikkö Tuomas Heikkinen totesi, että Turussa ei ole selvitetty yhdenkään hankkeen kustannuksia yhtä perinpohjaisesti. Kustannusarvio on tarkka ja siitä 421,5 miljoonaa euroa on allianssia sitovaa osuutta.
– Olemme varmoja, että tämä budjetti pitää. Siksi yksityisten yritysten on mahdollista sitoutua rakentamiseen omalla taloudellisella riskillä, Saarikoski sanoi.
Raitiotien ensimmäinen rakennusvaihe alkaisi myönteisen valtuustopäätöksen jälkeen ja jatkuisi vuoteen 2028.
Varsinaisten raiteiden rakentaminen ja kalustohankinnan valmistelu alkaisivat, kun hankkeen valtionrahoitus varmistuu. Ensimmäinen raitiovaunu toimitettaisiin Turulle testauksia varten vuonna 2031 ja liikennöinti voisi alkaa vuonna 2033.
Turun kaupunkisuunnittelujohtaja Timo Hintsanen korosti, että raitiotieinvestointi on kaupunkikehityshanke, jolla saadaan paljon muutakin kuin raitiotie.
Kyse on laajasta kaupunkitilan uudistuksesta jalankulku-, pyörä- ja autoväylineen koko raitiotien 12 kilometriä pitkällä reitillä. Näihin töihin käytettäisiin Hintsasen mukaan 40 prosenttia hankkeen kustannuksista.
Vaikutusarvioiden mukaan raitiotie vilkastuttaisi Turun kehitystä ja toisi kaupungille paljon myös tuloja.
Raitiovaunureitin varrella olevista tonteista kertyisi Turun kaupungille vuoteen 2060 mennessä vajaan 840 miljoonan euron tulot. Investoinnin tulosvaikutus kääntyisi kaupungin kannalta positiiviseksi vuonna 2048.
Vaihtoehtona superbussi
Toteutussuunnitelman valmistumisen myötä Turun poliittisilla päättäjillä on nyt koossa kaikki tarvitsemansa materiaali raitsikkapäätöksen tekemiseen.
– Valtuustopäätös olisi mahdollista tehdä jo ennen kesäkuuta, mutta me halusimme jättää poliittiselle keskustelulle tilaa, Heikkinen totesi.
Vaihtoehtona raitiotielle on Turussa superbussi. Kaupungin tekemän selvityksen mukaan superbussijärjestelmän karkeiksi investointikustannuksiksi arvioitiin maanantain tiedotustilaisuudessa 241 miljoonaa euroa.
Turun kaupunginjohto korosti tilaisuudessa, että vaihtoehtoa olla tekemättä mitään ei ole. Jonkinlainen kattava joukkoliikenneratkaisu tarvitaan, koska Turun kaupungin kasvuvauhti on kova.
Lue myös:
